Злобин П.Ю.

несколько городских фото

Не буду досаждать разглагольствованиями и призывами к лучшей жизни, а просто покажу несколько фоток из дружественного «зарубежа». Если будет желание, то можно будет порассуждать. Суть следующих снимков в том, какой может быть доступная или удобная среда обитания для инвалида-колясочника (как бы я хотел быть просто инвалидом!!! Это так здорово! (…горькая ухмылка…)). Смотритте, пожалуйста, названия фоток.

Нет, о бестолковости Вашей я бы даже и не подумал. Такие вещи приходят ТОЛЬКО с опытом. Поэтому и не знают здоровые люди (потому что неопытные), что перила должны не только быть на виду у всех и вкрученными в нужном месте, но еще и выдерживать приличную нагрузку -- ну, скажем, 150 кг. В реабилитац.центре "Береза" на третьем этаже тоже прикрутили перила, но они не выдержали и самой небольшой нагрузки. В результате один человек из наших сильно упал, а другой -- очень хорошо Вам известный -- чуть-чуть не упал, т..е он лишь прикоснулся к перилам. Да, а перила оторвались естественно. И еще ощин результат: мы, ну, кто оторвали этот предмет -- """"поручень для инвалида"""" (специально много кавычек...) -- стали злейшими врагами народа. О, как же мы посмели опереться на красивый поручень! Тогда мы в Березе подверглись даже некому остракизму. Я уверен, что мы стали в этом случае "козлами отпущения" потому,, что кому-то из строителей, а скорее тем, кто этим строительством руководил, было очень стыдно за "безбашенно" построенные поручи (или перила). Настолько стыдно, что даже стали ругать -- кого? -- конечно инвалидов, которые зацепились за поручень и распластались рядом на полу. Больно было кому-то, но стыдно было бы мне, если бы я попросил сделать тот поручень. А нам бы ответили: ВОТ МЫ И СДЕЛАЛИ! Вы же просили? Не нравится? Тогда надо было сразу говорить, что именно вам было нужно. А читать мысли люди еще не научились

Извините, что отвлекаюсь на глобальное. Если начинать с малого, обустройство, например своего подъезда перилами и пандусами, осуществляется с инициативы самого заказчика, т. е.нуждающегося в обустройстве инвалида. Инвалид должен (именно, ДОЛЖЕН! и будет ясно, почему…) составить схему, план, чертеж необходимых предметов или другого оборудования для обустройства. В противном случае строители настроят такого, о чем даже рассказывать будет стыдно, потому как Вы сами этого просили. Все должно быть предельно ясно, как для первоклассника. А дальше – привожу цитату грамотного человека: «пишите письмо на имя начальника управления социальной защиты населения вашего района с просьбой заняться обустройством вашего подъезда в соответствии со ст.15 закона о социальной защите инвалидов РФ и прикладываете проект к нему. Ну а параллельно можете написать подобное письмо на имя главы администрации вашего района .»

При обсуждении доступной среды (простите, все же больше здесь приходит в голову стремление к НЕЗАВИСИМОЙ ЖИЗНИ...) строительство и архитектурное планирование с учетом потребностей граждан с огр.возм. -- как правило, колясочников -- уверен, является ВОПРОСом НОМЕР ОДИН. С новыми постройками более или менее ясно -- вот, уже и в Москве и во многих других городах новые здания не проходят "госприемку", если там не учтены условия для использования помещения инвалидами. Но со старыми зданиями сложнее, т.к. 20-60 лет назад вроде как в стране инвалидов не было, и это видно было по результатам строительства. Самый лучший рецепт при решении этой проблемы, который когда-либо слышал, т.е. как сделать приспособленными для инвалидов неприспособленные старые постройки -- это строительство внешних лифтов. Т.е. в помещение можно было бы попасть еще одним путем -- прямо с улицы в уличном лифте, сидя в коляске. НО, согласен, возникает много вопросов: косметика зданий и внешний вид, сохранность таких внешних лифтов -- лифты становятся уязвимыми для "вандалов", обслуживание... Хотя такой выход и легче, чем разрушение значительной части старого здания изнутри в целях его доступности. И таких внешних лифтов мне еще не доводилось видеть

Было бы печальнее, если бы болезненность проявлялась у всех коллег. И совсем горемычно было бы от болезненного состояния Вашего патрона, что не есть Ваш случай. По-честному – ура! Вот и остается – либо заниматься просвещением непросвещенных и склонных к непониманиям, либо искать понятливых (на что нет сил…), либо искать наказания на болезненно реагирующих. Кстати, в просвещенной Европе, думаю, все такие услужливые и готовые помочь людям с огр.возм. из-за того, что есть такой неотвратимый механизм наказания для тех, кто чего-то не понимает, например, почему нужны преимущества «нашему брату». Поэтому все напрягаются и – понимают, чего не понимали раньше.

Скажите, пожалуйста, есть ли у кого-нибудь опыт поездок или даже путешествий на автотранспорте (автобусы, автомашины, микроавтобусы...)? Я имею в виду на или с инвалидной коляской? Мне доводилось кое-что видеть, но в России дорожная инфраструктура еще с эпохи Карамзина остается недостаточно продвинутой

Петицию МФРС передали Верховному Комиссару по правам человека в Женеве http://www.msif.org/en/news/msif_news/msif_petition_de.html Петицию с обращением к работодателям и лицам, принимающим ответственные решения, защищать права больных РС в поиске и сохранении работы подписали 23,987 человека из 143 стран и передали Верховному Комиссару по правам человека в Женеве. Международная Федерация Рассеянного Склероза (МФРС) благодарят более 23900 подписантов под призывом к работодателям и чиновникам улучшить жизнь больных РС в Международный День Инвалидов. Петиция стала частью Всемирного Дня РС в мае этого года и была, наконец, передана Верховному Комиссару по Правам Человека госпоже Нави Пиллей 2 декабря 2011 года. Госпожа Пиллей указала на «недопустимые препятствия», с которыми сталкиваются во всех частях света больные РС и инвалиды вообще в вопросах трудовой занятости, что включает само трудоустройство, прием на работу, продолжительность работы, продвижение по службе и безопасность условий труда. “Подавляющее большинство стран-участниц ООН признали необходимость уважать права мужчин, женщин и детей с инвалидностью на такое же качество жизни, как и у других,” сказала она. “Теперь они должны в срочном порядке превратить обещание Конвенции в реальность, включая признание права инвалидов на труд в условиях открытости, инклюзивности и доступности для людей с инвалидностью”. Офис Верховного Комиссара по правам человека направляет глобальные усилия по правам человека и объективно выступает в защиту прав человека при их нарушении во всем мире. Трудовая занятость признана фундаментальным правом как во Всеобщей Декларации по Правам Человека (1948 г.), так и в Конвенции ООН по Правам Инвалидов (2006 г.). Пир Банек, исполнительный директор МФРС, который представлял петицию госпоже Пиллей, сказал: “У больных РС и других инвалидов есть право на труд. Эти права отражены в Конвенции ООН по Правам Инвалидов и получили поддержку в законодательствах многих стран. Наше обращение к компаниям и правительствам лежит в намерении сделать эти права реальностью. Надеемся, что поддержка Верховного Комиссара обозначит важность этого вопроса и позволит нам более приблизиться к более равным практикам в отношении больных РС.” Опрос МФРС больных РС в разных странах в 2009-2010 гг. показал, что из тех, кто оставил работу из-за РС, 47% ушли с работы в течение 3 лет после постановки диагноза. Также выяснилось, что гибкий рабочий график и наличие места для отдыха признаны важными изменениями в работе, которые позволили бы многим продолжать работать. Тем не менее, в дополнительном опросе компаний в этом году 50% опрошенных сказали, что такая гибкость на рабочем месте невозможна. В дополнение ко всему, 70% респондентов указали на отсутствие спокойного места, где больные РС, страдающие от усталости, могли бы отдохнуть при выполнении своих обязанностей. МФРС призывает работодателей обязательно пойти хотя бы на одно существенное изменение, что помогло бы больным РС и другим инвалидам продолжать работать. Узнайте больше о Международном Дне Инвалида

Дорогие форумчане, Цель , которую ставили перед собой наши коллеги в Международной Федерации РС и к достижению которой большинство из вас приложили свои силы, достигнута! Более 21557 людей поставили свои подписи под петицией в защиту права больных РС на работу. Напомню, первоначальная цель была собрать 20 000 подписей под петицией, которую представят Верховному Комиссару по правам человека в Женеве Нави Пиллей в накануне дня, когда будут отмечать Международный День Инвалида в пятый раз. МФРС подтвердили, что передача петиции состоится. МФРС возлагает большие надежды на эту встречу. Пожалуйста, смотрите благодарственное видео-послание Аиши Али, менеджер по кампаниям МФРС, всем, кто принял участие в этой акции и поставил свою подпись. Уверенно можно сказать, потраченное вами время было не напрасно. В собрании подписей принимали участие неравнодушные во всем мире, поэтому понятно, почему там не могут сказать, сколько было подписантов из одной конкретной страны. Но, думаю, это не есть главное. Главное – в другом! Большое спасибо всем, кто услышал призыв и подписал петицию! Павел Dear Pavel, We are thrilled to let you know that, we have passed our target. More than 21,557 people have signed our petition asking employers and decision makers to remove the barriers that prevent people with MS from working. Our thanks goes to everyone who has used their voice to improve the lives of people with MS. Go here to watch Ayesha, the MSIF Campaigns manager, (and the World MS Day team) say thank you. This is fantastic news as we have received confirmation that on 2nd December, the eve of the fifth anniversary of the International Day for Disabled Persons, we will present the petition to Ms Navi Pillay, the High Commissioner (HC) for Human Rights in Geneva. The Office of the HC for Human Rights leads the global human rights effort, and speaks out objectively in the face of human rights violations worldwide. They are the focal point of human rights research, education, public information, and advocacy activities in the United Nations system. The HC has asked to be briefed on the issues that people with MS face in finding and staying in work, as well as some of the solutions that employers and policy makers may be able to implement. We hope that this meeting will start the dialogue between policy makers, employers, and people with MS, about appropriate adaptations that could solve the problems that many people with MS have in finding and maintaining work. Keep up to date with the campaign ________________

Еще раз захотелось высказаться на тему безбарьерной, доступной среды и, что важнее, независимой жизни. Моя первая история про вояж на инвалидной коляске в вагоне поезда получила небольшое продолжение. Возможно, вы помните, что на двух инвалидов на колясках отказались тратить свое драгоценное время в медицинском пункте Самарского вокзала. Нас тогда приветствовали не самыми дружественными словами и закрыли дверь перед носом. По приезде домой я написал полное неизгладимых впечатлений письмо начальнику вокзала (с копиями другим не удаленным от проблемы ВИПам), где описал сложившуюся проблему и попытался ответить на вопрос известного путешественника по железной дороге Радищева – «а че делать-то?» Через 10 дней мне позвонили и извиняющимся тоном, хотя и без извинений (ага! Щас! Вот еще!), попросили еще раз рассказать суть дела. Там еще оставалась надежда: а вдруг никакой такой некрасивой истории не было, а мне просто захотелось «потусоваться» в бумажной почте и на умный, занятый народ «наехать»… Тем не менее, из состоявшейся не очень интересной беседы можно сделать вывод: на ж\д вокзалах служащие просто не знают, что делать с пассажирами с ограниченными возможностями. Мне пришлось много рассказывать о службе для таких пассажиров в аэропортах. Ну, не знали они! Оказывается, что МАЛО сделать на вокзалах пандусы, лифты к платформам и даже целые вагоны в целях комфорта и физического доступа для колясочников. МАЛО еще и просто однажды научить служащих ж\д узлов не пугаться пассажиров на колясках, а уметь что-то сделать с ними приличное и нужное. БОЛЕЕ ТОГО, надо еще и самим инвалидам начинать пользоваться вроде появившимися для них – не побоюсь сказать! - шикарными услугами. Иначе эти служащие на ж\д легко и напрочь забудут, что на них может свалиться такое счастье, как пассажиры-инвалиды. Понимаю их. Сам таким забывчивым и непонимающим был. («И Остапа понесло…» Пожалуйста, потерпите или не продолжайте читать.) Так что следует напоминать им и другим о своем присутствии. Или забудут снова, а в забытьи могут сдать специальные для колясочников вагоны в металлолом – ведь, в них никто не ездит! Снести непонятно зачем настроенные лифты и пандусы, а также сузить почему-то широкие дверные проемы и коридоры. Ведь, сузят! Ведь, там колясочники не ездят, а здоровым – и так сойдет… Поэтому всех, кто может похвастаться наличием ограниченных возможностей, (колясочники, не обижайтесь – особенно вас!) призываю при всех возможностях ездить на поездах, летать на самолетах, просто выходить и передвигаться по улицами, ставить своим присутствием в неудобное положение окружающих и владельцев магазинов, банков, которые видят в инвалидах не людей, а инвалидов. Поверьте, я видел: весь нормальный мир живет с инвалидами в мире и не шарахается от них в панике. Или все так и останется. А в следующую же поездку по ж\д через несколько месяцев, глядя на меня на коляске, на вокзале «будут репу чесать» и думать, откуда такая напасть и как бы от меня скорее избавиться. Или придется еще крепче любить четыре стены «родных пенатов».

НАС ПРОСЯТ ПОДПИСАТЬСЯ В НОЯБРЕ. Вы совсем не опоздали, Вика. И очень хорошо, что не стали откладывать.

Справка МСЭк очень даже подойдет. При выраженных дисфункциях могут и не спросить ничего, кроме паспорта. Ну, может, еще пенсионного удостоверения. Это может не быть вопросом вовсе. Однажды в одном московском аэропорту мне пожаловался "от ничего делать" сотрудник службы услуг для пассажиров с огр.возм. Он рассказал, что обычно этой службой не злоупотребляют (т.е. сильно ленивые могут заявить себя в аэропорту или в самолете больными или инвалидами и "покататься" бесплатно на таких грузчиках). Но все же такие псевдо-больные встречаются. В тот аэропрт приземлился самолет, на борту была женщина из Азиатской страны, где традиционно приветствуются полные женщины. Т.е. там считают, чем жена полнее, тем муж состоятельнее. И вот с такой женщиной служба помощи для пассажиров-инвалидов возилась, и даже "увозилась". Я сам такое часто видел в европейских а\портах, когда эти службы обслуживают таких своеобразных азиаток. Но подобное злоупотребление -- скорее редкое явление. Это к тому, что в аэропорту не надо доказывать, что вы больны -- достаточно об этом заявить, По всей вероятносити этого требуют правила перевозок в Европейской гражданской авиации. Приходится и нашим отказываться от некоторых милых серду бюрократических привычек

Наверняка на форуме есть другие более опытные "бывалые", которые могу рассказать, как путешествовали несмотря на имеющиеся трудности. Или кто-то смог при известных затрудняющих обстоятельствах добиться того, чего, вроде как на первый взгляд, добиться нельзя. Будет очень интересно узнать, если поделитесь опытом.

В эти дни у Международной Федерации РС (МФРС) ежегодные заседания комитетов, проходящие в Нью-Дели, Индия. По возвращении сотрудников МФРС из этой поездки можно поинтересоваться, насколько прибыло в рядах поддерживающих петицию в поддержку обеспечения рабочей занятости для бРС. Можно поинтересоваться, где еще эта ссылка была выложена? Спасибо!

Андрей, в том-то и дело, что ВСЕ проблемы в аэропортах решаемы, если я обращаюсь в медпункт. Мной и моим багажом занимается аэропорт -- мне остается лишь течь по течению. Ну, где-то же должны быть плюсы при сплошных минусах! И Шереметьево сейчас нормальный а\порт. Но 4 года назад приходилось общаться с некоторыми там с помощью ненормативной лексики... пожалуйста, не перехвалите. Могу испугаться. :-)

у меня складывается ощущение, что работают везде. Возможно, не всегда заметно. Но и это приходит. По теме. Через недельку постараюсь узнать, сколько человек от РФ подписались под петицией МФРС для работодателей. Надеюсь, все у лондонцев получится, и петицию они используют самым полезным образом. Кстати, наверно все видели эти мульты по этой же теме рабочей занятости (сделано в МФРС, Лондон): http://ms2002.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=1093&Itemid=283

СПАСИБО!!!

Если пассажир ходит, но большие расстояния ему тяжелы, то нужно тем не менее обратиться в медпункт аэропорта и сказать им об этом, что , мол, много ходить не могу и в аэропрту большие проблемы с туалетом. Медпункт вас примет как пассажира с огр.возм. и будет с вами работать, как и с колясочником. Если не поверять, то у вас же есть справка, да? Т.е. при необходимости вам дадут присесть в коляску или дадут пройтись пешком. Иными словами, у инвалида скрытые признаки инвалидности, а медпункт на это обязан реагировать в вашу пользу. Другое дело, что не все инвалиды готовы даже временно присесть в коляску, если они коляской постоянно не пользуются. Через что-то (например, через свою гордость) надо переступить. Я когда-то переступил не сразу.....

Добрые люди нашлись и коляска с ними тоже. А потом на аэропортах носили на руках и в своих казенных колясках. Тогда еще умудрился за штурвалом самолета полетать - читайте мои отчеты по Шведской командировке на www.ms2002.ru

Да, на самолетах летал. И много. Но нет фотографий, как ни странно. Надеюсь, что-нибудь расскажу. Постараюсь компактно. В авиа-перелетах для меня (колясочника) всегда самое главное – это добраться до аэропорта и войти в зал. ВСЁ!!! А далее, не аэропорт – моя головная боль (очереди, переходы по терминалам к воротам, досмотры и т.д.), а я – головная боль для аэропорта. И это нормально. И аэропорт с этим всегда справляется. Есть нюанс. В небольших аэропортах все же иногда нервно вздрагивают при моем появлении и, особенно, если я начинаю говорить, что я не совсем обычный пассажир. Но и этот нездоровый спазм аэропорт-чиков, как правило, проходит довольно быстро, если подобрать нужные слова и выражения. И все становится хорошо, и все довольны. Ожидание рейса для колясочника проходит в отдельной комнате или медпункте аэровокзала. Все процедуры в аэропорту я как колясочник прохожу отдельно. На борт самолета заносят на руках или на специальном узком кресле. Посадка на борту обычно возле туалета. Я прошусь ближе к окну, чтоб не вставать во время полета и выпускать пассажиров. Важно удостовериться в полете у стюардов (-рдес), что меня будут встречать спец.службы в аэропорту прилета. Возможно, многие видели, как работают грузчики с багажом в аэропортах. Неаккуратно, если сказать мягко. Однажды таким образом грузчики убили мой электро-скутер (см.фото). Поэтому надо быть готовым ко всему. Но это случилось примерно один раз за 15 командировок (перелеты самолетом). Авиакомпания тогда взяла этот грех на себя (для этого я зафиксировал поломку в аэропорту прилета в офисе авиа-перевозчика), и они после некоторой бумажной волокиты возместили мне стоимость покупки нового скутера. Тем не менее, здесь тоже не все в порядке, т.к. по правилам у разных авиа-компаний разный «потолок» для возмещения ущерба. Например, мне авиаперевозчики изломали скутер стоимостью 1500 евро, а по своим правилам готовы были возместить только чуть больше 1000 евро. Но за меня вступились в Международной Федерации РС и не дали авиа-компании меня обидеть. Коляску или скутер (если у вас их 2, 3 или 4 – возьмите с собой не самый тяжелый) забирают либо непосредственно под бортом самолета, либо грузчики, либо в секции негабаритных грузов пассажиров. Электрические надо выключать полностью, т.е. выключать «массу». Иногда про это «забывают». Провоз колясок, скутеров пассажиров с ограниченными возможностями на большинстве авиарейсов – бесплатный. Но, тем не менее, а\компания «S-7» не только берет за провоз этих ТСР деньги (1% стоимости билета за кг негабаритного груза), но и просто не любят авиапассажиров с инвалидностью. Все помнят судебные разбирательства авиапассажиров с инвалидностью с этой НЕ-уважаемой мной авиакомпанией. Т.е. с таким диагнозом НЕ-любви к ближним «S-7» летать не должна, и с ними летать тоже не следует – могут без шуток выкинуть из самолета! Я как-то провозил два ТСР – коляску и скутер. Это разрешается, но при покупке авиа-билета об этом нужно предупреждать. Стараюсь, если лечу куда-то, пользоваться отечественным Аэрофлотом. Я был приятно удивлен, но Аэрофлот начал возить инвалидов без проблем, а также бесплатно их ТСР задолго (где-то с середины 1960-х) до того, как начали строить безбарьерную среду в Европе. Приятного вам полета! Enjoy your flight!

Ну, далеко не все так печально. Поддержка международного отдела ОООИ БРС есть – все в порядке. В отчете на Съезде в Самаре я о многом сообщил, а без поддержки это не было бы возможно. Поверьте, пожалуйста. Поэтому не могу согласиться с «хоть что-то».

Уважаемая ASNV Искреннее спасибо таким работодателям! Уверен, многие или даже большинство из них совершенно нормальные люди, не обезображенные обстоятельствами жизни. Просто нужно уметь достучаться до людей и разбудить их. Похоже, Вам это удается. Примите комплимент.

Безбарьерная среда -- это хорошо. Но мне больше нравится термин "НЕЗАВИСИМАЯ ЖИЗНЬ". (ПЗ) На инвалидной коляске по ж/д из пункта «А» в пункт «В» «Что удобно инвалиду – удобно всем». Строго говоря, 5 лет – не самый долгий период для ожидания. Но при моем личном «нежном» отношении к железной дороге вообще и при пересадке на коляску как средство передвижения признаюсь, боялся, что никогда больше не услышу перестук железных колес поезда, сидя в вагоне. Но через 5 лет после последней поездки в поезде для меня это свершилось снова, когда делегаты съезжались на Третий Съезд ОООИ-БРС в Самару. Ожидалось, что впечатлений будет много, но не ожидалось, что они будут такими контрастными. Скорее всего, это нормально. Итак, здесь вам я хочу рассказать о путешествии инвалида-колясочника в поезде из города Миасса Челябинской области в город Самару. Оказалось, подобные путешествия происходят нечасто. Проводник вагона фирменного поезда №14 Москва-Челябинск, приспособленного для проезда в нем одного пассажира на инвалидной коляске, сообщила, что, как правило, это восьмое купе пустует. А по порядку было так. Посадка в вагон происходит через нерабочий / «курящий» тамбур. Тамбур, как и двери, расширен, а с обеих сторон вагона в двери вмонтированы гидравлические подъемники, которые поднимают коляску с пассажиром с нижней или высокой платформы в вагон, а далее пассажир едет в коляске, не вставая с нее, в свое купе. Тем не менее, для удобства передвижения на коляске (или на электро-скутере) по вагону я бы рекомендовал размеры обычной ручной коляски (типа «Надежда» или «Мейра») или скутера 50х110см. В вагоне или поезде есть специалисты, в обязанности которых входит загрузка-выгрузка колясочника. В моем случае всеми этими процессами руководил сам начальник поезда. Однако, при покупке билета нужно убедиться, что ж/д касса заблаговременно предупредила бригаду поезда и станцию посадки-высадки пассажира на коляске. Лучше не менее, чем за 3 дня Мои волнения и звонки на станцию, как выяснялось, были излишни, но, тем не менее, лучше убедиться, что все предупреждены. Место в купе вагона расширено за счет отсутствия нижней и верхней полки с одной стороны. За счет этого же расширен проход в коридоре. И, конечно, везде широкие двери. Самый важный вопрос в вагоне (надеюсь, угадал некоторые мысли читателей…) решается в девятом купе, которое полностью переделано в круглосуточный био-туалет для инвалида-колясочника, который запросто может заехать туда из своего купе на коляске. Также в вагоне есть и санузел для остальных пассажиров на своем классическом месте. Согласно еще старым положениям об обязанностях проводника мне как пассажиру с ограниченными возможностями заправили кровать и в целом подготовили купе для поездки. Проводники проводят необходимый инструктаж и просто остаются очень вежливыми. Они же помогали мне с багажом, если я оставался один. Ну и, конечно, приносили в купе чай – все как у людей! В купе есть кабельное ТВ, часы, термометр и даже индикатор свободного туалета (а что делать – иногда туалетом для инвалидов пользуются не-инвалиды; при мне же другие пользовались туалетом аккуратно). Над кроватью есть дополнительный поручень – очень удобный для перемещения. Но я бы хотел еще поручни в купе и дополнительные в коридоре и санузле для более легких туда походов. Также мне показалось, что двери купе и туалетной комнаты открываются и закрываются слишком туго. Еще немного о недостатках. Прежде, чем планировать путешествие по железной дороге, убедитесь, что на вашей станции вы сможете подъехать на коляске к вагону: возможно, это всегда середина состава. То же самое должно быть и на станции, куда вы едите. Ну и совсем неприятное. На вокзале в Самаре нам (а я ехал этим поездом с другим колясочником и коллегой по работе – Максимом Ситниковым из Магнитогорска, правда, в разных вагонах) отказались помочь в хорошо спрятанном медпункте, что мне было обещано при покупке билета. Услуги и помощь пассажирам с ограниченными возможностями в ожидании и посадке всегда оказывают, например, в аэропортах, и для этого всего лишь надо добраться до медпункта или первого служащего аэровокзала. В медпункте Самарского ж/д вокзала нам резко отказали, но они, однако, помогают инвалидам-пассажирам, которые едут к месту лечения. Наша цель поездки в Самару, а именно участие в работе Третьего Съезда Общероссийской общественной организации инвалидов - больных рассеянным склерозом, оказалась слишком мелкой и недостойной, чтобы двумя инвалидами 1 группы на колясках занимались сотрудники медпункта Самарского вокзала (врач представилась именем – Алла Девятьялова). Помощница дежурного по вокзалу была в замешательстве, когда мы появились, и, было видно, не знала, что с нами делать, и поспешила уйти совсем со сцены якобы на поиски пропавшего дежурного. В течение 30 минут, пока мы были там, дежурный «как в воду канул». Помощница тоже. Невозможно было его найти ни с помощью мобильного телефона, ни с помощью рации, которые носят все сотрудники вокзала. Поразительно, но помогла нам с необходимой помощь и грузчиками бригадир смены уборщиков по имени Елена (работавшая в 12.00, 6 ноября 2011г.), которая оценила ситуацию без замешательства. Еще через 10 минут у нас проблем больше не было, и мы благополучно сели в поезд. Елена – спасибо Вам! Еще одно практическое предупреждение: стоимость билета в таком оборудованном купе вдвое больше купейного билета. Наверно считается, что инвалиды – обычно люди с небольшим достатком – никогда не будут пользоваться, построенным для них серийным вагоном кроме как случаев бесплатного проезда к месту лечения. Я слышу в этом еще одно скрытое напоминание-угрозу: «Сиди дома, раз ты инвалид безногий, и не создавай лишних проблем нормальным людям!» А, может, цену все-таки снизят? Ведь, снизили же для некоторых категорий пассажиров, летающих с Дальнего Востока? Осталось только, чтобы нас уровняли во ВСЕХ правах со ВСЕМИ гражданами Российской Федерации. Но, в конце концов, «мне очень все понравилось, все так чудесно справилось…» И несмотря на хамство, но также и человеческое отношение отдельных сотрудников вокзала Самары путешествие по ж/д из пункта «А» в пункт «В» в целом считаю удачным. Павел Злобин, вице-президент ОООИ-БРС Видео-купе.rar ТСР или способ выжить_1.doc

То же самое могут сказать все, кто работает или сотрудничает с ОООИ-БРС. Т.е. счет как минимум идет на сотни. Но, скорее всего, все из них или многие были и по другую сторону этого фронта тоже. И разница прочувствована -- "болеть и работать" или "болеть и НЕ работать". Продолжаем бороться за первое

Андрей, я когда голосовал второй раз, меня никто не ограничил, хотя, как и ты, тоже думал, что меня ограничат. Возможно в моем (втором) случае прошло много времени после первого голосования. Но ты прав, железобетонный способ -- голосовать с разных ящиков. Вернее, фиксировать при голосовании свои разные ящики. Может быть, IP адрес и фиксируется. Спрашивать про это напрямую лондонцев, как-то, неудобно... :-) Короче, не могу знать. Виногват..