Поиск в системе
Результаты поиска по тегам 'Безбарьерная среда. ТСР'.
Найдено 1 результат
-
Безбарьерная среда -- это хорошо. Но мне больше нравится термин "НЕЗАВИСИМАЯ ЖИЗНЬ". (ПЗ) На инвалидной коляске по ж/д из пункта «А» в пункт «В» «Что удобно инвалиду – удобно всем». Строго говоря, 5 лет – не самый долгий период для ожидания. Но при моем личном «нежном» отношении к железной дороге вообще и при пересадке на коляску как средство передвижения признаюсь, боялся, что никогда больше не услышу перестук железных колес поезда, сидя в вагоне. Но через 5 лет после последней поездки в поезде для меня это свершилось снова, когда делегаты съезжались на Третий Съезд ОООИ-БРС в Самару. Ожидалось, что впечатлений будет много, но не ожидалось, что они будут такими контрастными. Скорее всего, это нормально. Итак, здесь вам я хочу рассказать о путешествии инвалида-колясочника в поезде из города Миасса Челябинской области в город Самару. Оказалось, подобные путешествия происходят нечасто. Проводник вагона фирменного поезда №14 Москва-Челябинск, приспособленного для проезда в нем одного пассажира на инвалидной коляске, сообщила, что, как правило, это восьмое купе пустует. А по порядку было так. Посадка в вагон происходит через нерабочий / «курящий» тамбур. Тамбур, как и двери, расширен, а с обеих сторон вагона в двери вмонтированы гидравлические подъемники, которые поднимают коляску с пассажиром с нижней или высокой платформы в вагон, а далее пассажир едет в коляске, не вставая с нее, в свое купе. Тем не менее, для удобства передвижения на коляске (или на электро-скутере) по вагону я бы рекомендовал размеры обычной ручной коляски (типа «Надежда» или «Мейра») или скутера 50х110см. В вагоне или поезде есть специалисты, в обязанности которых входит загрузка-выгрузка колясочника. В моем случае всеми этими процессами руководил сам начальник поезда. Однако, при покупке билета нужно убедиться, что ж/д касса заблаговременно предупредила бригаду поезда и станцию посадки-высадки пассажира на коляске. Лучше не менее, чем за 3 дня Мои волнения и звонки на станцию, как выяснялось, были излишни, но, тем не менее, лучше убедиться, что все предупреждены. Место в купе вагона расширено за счет отсутствия нижней и верхней полки с одной стороны. За счет этого же расширен проход в коридоре. И, конечно, везде широкие двери. Самый важный вопрос в вагоне (надеюсь, угадал некоторые мысли читателей…) решается в девятом купе, которое полностью переделано в круглосуточный био-туалет для инвалида-колясочника, который запросто может заехать туда из своего купе на коляске. Также в вагоне есть и санузел для остальных пассажиров на своем классическом месте. Согласно еще старым положениям об обязанностях проводника мне как пассажиру с ограниченными возможностями заправили кровать и в целом подготовили купе для поездки. Проводники проводят необходимый инструктаж и просто остаются очень вежливыми. Они же помогали мне с багажом, если я оставался один. Ну и, конечно, приносили в купе чай – все как у людей! В купе есть кабельное ТВ, часы, термометр и даже индикатор свободного туалета (а что делать – иногда туалетом для инвалидов пользуются не-инвалиды; при мне же другие пользовались туалетом аккуратно). Над кроватью есть дополнительный поручень – очень удобный для перемещения. Но я бы хотел еще поручни в купе и дополнительные в коридоре и санузле для более легких туда походов. Также мне показалось, что двери купе и туалетной комнаты открываются и закрываются слишком туго. Еще немного о недостатках. Прежде, чем планировать путешествие по железной дороге, убедитесь, что на вашей станции вы сможете подъехать на коляске к вагону: возможно, это всегда середина состава. То же самое должно быть и на станции, куда вы едите. Ну и совсем неприятное. На вокзале в Самаре нам (а я ехал этим поездом с другим колясочником и коллегой по работе – Максимом Ситниковым из Магнитогорска, правда, в разных вагонах) отказались помочь в хорошо спрятанном медпункте, что мне было обещано при покупке билета. Услуги и помощь пассажирам с ограниченными возможностями в ожидании и посадке всегда оказывают, например, в аэропортах, и для этого всего лишь надо добраться до медпункта или первого служащего аэровокзала. В медпункте Самарского ж/д вокзала нам резко отказали, но они, однако, помогают инвалидам-пассажирам, которые едут к месту лечения. Наша цель поездки в Самару, а именно участие в работе Третьего Съезда Общероссийской общественной организации инвалидов - больных рассеянным склерозом, оказалась слишком мелкой и недостойной, чтобы двумя инвалидами 1 группы на колясках занимались сотрудники медпункта Самарского вокзала (врач представилась именем – Алла Девятьялова). Помощница дежурного по вокзалу была в замешательстве, когда мы появились, и, было видно, не знала, что с нами делать, и поспешила уйти совсем со сцены якобы на поиски пропавшего дежурного. В течение 30 минут, пока мы были там, дежурный «как в воду канул». Помощница тоже. Невозможно было его найти ни с помощью мобильного телефона, ни с помощью рации, которые носят все сотрудники вокзала. Поразительно, но помогла нам с необходимой помощь и грузчиками бригадир смены уборщиков по имени Елена (работавшая в 12.00, 6 ноября 2011г.), которая оценила ситуацию без замешательства. Еще через 10 минут у нас проблем больше не было, и мы благополучно сели в поезд. Елена – спасибо Вам! Еще одно практическое предупреждение: стоимость билета в таком оборудованном купе вдвое больше купейного билета. Наверно считается, что инвалиды – обычно люди с небольшим достатком – никогда не будут пользоваться, построенным для них серийным вагоном кроме как случаев бесплатного проезда к месту лечения. Я слышу в этом еще одно скрытое напоминание-угрозу: «Сиди дома, раз ты инвалид безногий, и не создавай лишних проблем нормальным людям!» А, может, цену все-таки снизят? Ведь, снизили же для некоторых категорий пассажиров, летающих с Дальнего Востока? Осталось только, чтобы нас уровняли во ВСЕХ правах со ВСЕМИ гражданами Российской Федерации. Но, в конце концов, «мне очень все понравилось, все так чудесно справилось…» И несмотря на хамство, но также и человеческое отношение отдельных сотрудников вокзала Самары путешествие по ж/д из пункта «А» в пункт «В» в целом считаю удачным. Павел Злобин, вице-президент ОООИ-БРС Видео-купе.rar ТСР или способ выжить_1.doc
